ATOS比例溢流閥AGMZO-REB-P-NP-32/315

ATOS比例溢流閥AGMZO-REB-P-NP-32/315

阿托斯壓力閥AGRCZO-A/AEB/AES
減壓閥，先導(dǎo)式，錐閥芯，集成式或分體式放大器，不帶傳感器，現(xiàn)場總線
規(guī)格 10 ~ 20 通徑 • Qmax 160 ~ 300 l/min • Pmax 350 bar
比例閥DHZO-AES-PS-073-L3/I 升級為DHZO-AEB-NP-073-L3/I
伺服閥DPZO-AES-PS-173-L5/I 升級為DPZO-AEB-NP-173-L5/I
比例減壓閥AGRCZO-REB-P-NP-10/100I10
阿托斯高性能壓力閥AGRCZO-R/REB/RES
減壓閥，先導(dǎo)式，錐閥芯，集成式或分體式放大器，壓力傳感器，現(xiàn)場總線，智能調(diào)節(jié)
規(guī)格 10 ~ 20 通徑 • Qmax 160 ~ 300 l/min • Pmax 350 bar

伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結(jié)構(gòu)，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

ATOS阿托斯伺服比例閥意大利
也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候，如果四通滑閥*打開，p口壓力＝t口壓力＋閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。

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伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè)：動態(tài)性能是所有液壓閥中高的。就憑著這一個(gè)，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。一般說來，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，向應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)。

ATOS比例溢流閥AGMZO-REB-P-NP-32/315